המטען הנייד בתיק היד הוא לא הבעיה. הבעיה מתחילה כשמחברים אותו באמצע הטיסה

בקצרה: סוללת גיבוי עד 100 וואט-שעה עולה למטוס רק בתיק היד, אף פעם לא במזוודה שנמסרת. יותר ויותר חברות תעופה אוסרות להטעין אותה או להשתמש בה בזמן הטיסה, אז הטעינו את הטלפון לפני העלייה למטוס ובדקו את כללי החברה מראש.

רוב המטיילים בטוחים שהשאלה היחידה היא אם מותר להכניס את המטען הנייד למטוס. מותר. אבל מאז 2025 הכללים השתנו בשקט, ומה שמותר להכניס כבר לא בהכרח מותר להפעיל.

קראו גם: החזר המע"מ מהשופינג באירופה לא הולך לאיבוד בחנות. הוא הולך לאיבוד בשדה התעופה · שלשול המטיילים לא מגיע מהברז במלון. הוא מגיע מהמזנון · דירוג 9.2 באתר ההזמנות לא מעיד שהמקום טוב

למה הסוללה לא נכנסת למזוודה

בתוך כל מטען נייד יש תאי ליתיום-יון. כשתא כזה נפגע, מתחמם יתר על המידה או עובר קצר, הוא עלול להיכנס לתהליך שנקרא "בריחה תרמית": התא מתחמם, משחרר גזים ולפעמים עולה באש. בתא הנוסעים צוות הדיילים רואה עשן תוך שניות ויש לו ציוד כיבוי. בבטן המטוס, בין מאות מזוודות, אף אחד לא רואה כלום.

זו הסיבה שארגון התעופה הבינלאומי IATA מחייב להעביר סוללות גיבוי רק בתיק היד. מי שמשאיר אותה במזוודה שנמסרת בדלפק עלול לשמוע את שמו ברמקול, או לגלות בנחיתה שהיא הוצאה ממנה.

איך יודעים אם הסוללה שלכם בכלל מותרת

על המטען לא כתוב "מותר בטיסה". כתובים מיליאמפר-שעה (mAh) ומתח. הכלל נמדד בוואט-שעה (Wh), והחישוב פשוט: מכפילים את ה-mAh במתח (בדרך כלל 3.7 וולט) ומחלקים באלף.

קיבולת על המטען	וואט-שעה בערך	מה הכלל
10,000 mAh	37 Wh	מותר בתיק היד
20,000 mAh	74 Wh	מותר בתיק היד
27,000 mAh	כ-100 Wh	הגבול העליון בלי אישור
30,000 עד 43,000 mAh	111 עד 160 Wh	רק באישור חברת התעופה, בדרך כלל עד שתי יחידות
מעל 43,000 mAh	מעל 160 Wh	אסור לחלוטין

מטען בלי שום סימון עלול להיעצר בבידוק. גם סוללה נפוחה או סדוקה. אל תתווכחו, פשוט אל תביאו אותה.

השינוי שרוב הנוסעים פספסו

אחרי כמה שריפות במטוסים, בהן אירוע על מטוס של אייר בוסאן בקוריאה בינואר 2025, חברות תעופה התחילו להחמיר. אמירייטס אסרה מאוקטובר 2025 להשתמש במטען נייד על הסיפון, כולל הטענה שלו משקע המושב. סינגפור איירליינס הנהיגה איסור דומה עוד קודם. חברות אחרות דורשות שהסוללה תישאר על הגוף או בכיס המושב, לא בתא העילי, כדי שאם היא תתחמם מישהו ירגיש.

אין כלל אחיד. כל חברה קובעת לעצמה, וכשאתם מזמינים כרטיס טיסה עם עצירת ביניים, ייתכן שתטוסו בשתי חברות עם שני כללים שונים באותו יום.

מה עושים לפני שיוצאים לשדה

• בדקו באתר של כל חברה שאתם טסים איתה את סעיף "סוללות ליתיום" או "dangerous goods".
• הטעינו את הטלפון ואת המטען במלא בלילה שלפני, כדי שלא תצטרכו אותו בטיסה.
• הוציאו את הסוללה מהמזוודה לפני שאתם מגיעים לדלפק, לא מול הפקיד.
• שמרו אותה בתיק קטן מתחת למושב, לא בתא העילי.
• אם יש לכם טיסה ארוכה, חפשו מטוס עם שקע USB במושב והביאו כבל רגיל.

מחלקות דיוטי פרי ודוכנים בשדה התעופה מוכרים מטענים ניידים בכל פינה. לפני שקונים אחד בדרך לשער, הסתכלו על הגב שלו: בלי ציון Wh או mAh ברור, הוא עלול להישאר אצל הבידוק בטיסה חזרה.

רקע טכני על התאים שבתוך המטען, כולל הסיבות להתלקחות, תמצאו בערך סוללת ליתיום-יון בוויקיפדיה.

הצעד הכי פשוט: בפעם הבאה שאתם אורזים, הפכו את המטען וקראו את המספר שעל הגב. אם הוא מתחת ל-27,000 mAh ונמצא בתיק היד, אתם מסודרים בבידוק. מה שנשאר זה לבדוק אם תוכלו להשתמש בו באוויר.